Корзина
122 отзыва
+380
93
750-19-57
+380
99
210-96-57
+380
67
879-21-46
Компания «SW-сервис» - все для отопления, канализации, водоснабжения.

Задвижка

Задвижка – трубопроводная арматура

Трубопроводная арматура предназначена для управления перемещением жидких или газообразных сред внутри систем. Задвижка – один из видов регулирующих элементов, отличительной особенностью которого является размещение затвора перпендикулярно течению рабочего потока и возвратно поступательное перемещение (вращение).

 

1 2 ... 6

Предназначение данного типа запорной арматуры – полноценное или частичное отрезание доступа транспортируемой среды из одной части трубопровода в другую. На изготовление задвижек существует ГОСТ, разделяющий продукцию данного назначения по классам герметичности и особенностям конструктивных элементов:

  1. Затвор. Задвижка клиновая или параллельная.
  2. Ходовой узел. Передаточный вал бывает выдвижной с резьбой на бугеле, функционирующий без контакта со средой, и не выдвижной, когда шпиндель размещен в корпусе задвижки.
  3. Задействованный объем. Размеры задвижки бывают меньше или равны соответствующей характеристике трубы.
  4. Вид мотора. Ручной контроль с применением маховика или редуктора, автоматическое управление электрическим, пневматическим или гидравлическим двигателем.
  5. Способ соединения с трубопроводом. Задвижка фланцевая, муфтовая или сварная.
  6. Тип уплотнителя. Сальниковое или сильфонное соединение.
  7. Вид сплава. Сталь или чугун.

 

Запорная арматура задвижка – один из незаменимых компонентов трубопроводов различного назначения, характеризующаяся спектром преимуществ:

  • минимальный показатель гидравлического сопротивления в открытом положении;
  • прямая конструкция без изгибов не провоцирует потери энергии, особенно эффективна для труб с большим диаметром;
  • оптимальные для монтажа в различных системах габариты;
  • рабочая среда может подаваться в любом направлении;
  • существенный выбор типоразмеров для различных условий эксплуатации – задвижка шиберная, шланговая, двухдисковая с различными формами клина.

 

Задвижка, цена которой будет зависеть от конструктивных особенностей и габаритов, несмотря на свою универсальность в некоторых случаях не применяется за счет специфических нюансов исполнения:

  • задвижка клиновая и другие виды неприемлемы для использования в средах, содержащих кристаллизованные микрочастицы;
  • малый лимит пределов давления на запорном элементе;
  • задвижка шиберная так же, как и клиновая, срабатывает медленно, поэтому запрещено использовать их в предохранительных целях на случай чрезвычайных происшествий;
  • частота гидравлических ударов негативно сказывается на общем состоянии системы;
  • задвижка с обрезиненным клином подвергается большему износу именно за счет уплотнителя, а жесткие затворы чаще заклинивает при изменениях температуры.

 

Также такой вид запорной арматуры характеризуется существенным весом и  строительной высотой, что ограничивает возможные места применения. При выходе агрегата из строя его чаще заменяет  новая задвижка, цена которой относительно низка. Она выполняет функции лучше отремонтированной, притом, что восстановление работоспособности оценивается в среднем в 70% от  стоимости детали.

 

Особенности запорной арматуры (задвижек)

Важным фактором при выборе запорной арматуры является вид и назначение системы, в которой она будет применяться. Например, задвижка с обрезиненным клином предназначается для целей водоснабжения. Эластичный уплотнитель позволяет сохранить малую массу запорной арматуры, решая одновременно проблемы с герметичностью, характерные для не металлоемких изделий.

 

Муфтовая задвижка считается более герметичной, но выдерживает сравнительно невысокие показатели давления в системе. Такой вид запорной арматуры используется для инженерных коммуникаций в жилых домах, в частности, систем водоснабжения и отопления. Задвижка фланцевая крепче муфтового соединения и применяется в промышленных системах, в том числе и для трубопроводов, по которым передаются агрессивные среды.

 

Арматура с цельным клином обеспечивает только одностороннюю герметичность. Данный фактор не считается недостатком в случае использования такого агрегата, как муфтовая задвижка, в системах, предназначенных для транспортировки жидкостей.  Закрытый цельный клин абсолютно невосприимчив к изменениям температуры и давлениям, которые способны навредить более технологичным запорно-регулирующим элементам. Особенность такой задвижки – высокая вероятность заклинивания. Для жидкости с высокой вязкостью и температурой свыше 300оС  рекомендуют выбирать арматуру с упругим клином и в любом случае регулярно проводить ТО и подготовить ремонтное оборудование на случай поломки.

 

Двухдисковые задвижки отличаются высоким удельным весом и габаритами. Их конструкция характеризуется максимальным показателем герметичности, высокой технологичностью и простотой в починке.

 

Арматура задвижка изготавливается в двух модификациях, если проводить классификацию по конструкции передаточного вала.  Резьбовая пара шпиндель-ходовая гайка нормально функционирует только в случае перманентного доступа к смазочным материалам и регулярном ТО. В ситуации, когда передаточный вал находится внутри рабочей среды, он постоянно подвергается абразивному воздействию, которое может стать причиной образования коррозии и разрушения механизма.

 

Такой вид задвижек используется в строго определенных системах, например, предназначенных для транспортировки минеральных масел, нефтепродуктов или очищенных вод без твердых включений. Погружной шпиндель позволяет уменьшить габариты агрегата и расширить возможности применения в коммуникациях, расположенных под землей или в других труднодоступных местах.

 

Нефтяные скважины, колодцы и фонтаны в превалирующем большинстве случаев оборудованы именно таким типом запорной арматуры. Выдвижной шпиндель отличается функциональным соединением, расположенным за затвором.

 

Данное усовершенствование конструкции стало решением для вышеописанных ограничений по эксплуатации. Используют его на производственных объектах и во всех других трубопроводах.

 

Регионы доставки задвижек по городам Украины и в область: Харьков, Киев, Одесса, Днепропетровск, Львов, Винница, Волынск, Донецк (только Бахмут, Горловка, Константиновка, Краматорск, Макеевка, Мариуполь, Славянск), Житомир, Закарпатье, Запорожье, Ивано-Франковск, Кировоград, Николаев, Полтава, Ровно, Суммы, Тернополь, Херсон, Хмельницк, Черкассы, Чернигов, Черновицы.